Benzinli Motorda Triger Kayışının Sökülmesi ve Takılması

Triger kayışı (zamanlama kayışı), krank mili ile kam milini senkronize şekilde çalıştıran ve motorun zamanlamasını sağlayan kritik bir parçadır. Zamanla aşınan veya yıpranan triger kayışı, koparsa supap ve pistonların çarpışmasına neden olabilir. Bu da motorun ciddi şekilde zarar görmesine yol açar. Bu yüzden triger kayışı sökme ve takma işlemi son derece dikkatli yapılmalıdır.

Triger Kayışının Görevleri

Krank milinin hareketini kam miline iletmek
Supapların zamanında açılıp kapanmasını sağlamak
Motorun düzgün ve dengeli çalışmasını sağlamak

Triger Kayışı Ne Zaman Değiştirilmelidir?

Genellikle her 60.000 – 100.000 km’de (araç üreticisine göre değişir)
Kayışta çatlama, kopma riski, diş atlama varsa
Triger gergi rulmanı ses yapıyorsa

Triger Kayışı Nasıl Sökülür?

Araç güvenli şekilde kaldırılır ve motor kapağı sökülür
V kayışı, alternatör kayışı ve aksesuar parçalar çıkarılır
Triger kapağı açılır ve zamanlama işaretleri kontrol edilir
Krank ve kam mili zamanlama noktaları hizalanır
Gergi rulmanı gevşetilir ve eski triger kayışı çıkarılır

Yeni Triger Kayışı Nasıl Takılır?

Yeni kayış zamanlama işaretlerine uygun şekilde takılır
Gergi rulmanı ayarlanarak kayış gerginliği sağlanır
Motor elle çevrilerek supap-piston çakışması olup olmadığı kontrol edilir
Kapaklar ve aksesuarlar geri takılır
Motor çalıştırılarak ses ve performans testi yapılır

Stajyerin Öğrenmesi Gerekenler

Zamanlama işaretlerini okumayı öğrenmek
Gergi rulmanı ve devirdaim pompasının kontrolünü yapmak
Triger seti değişiminde dikkat edilecek noktaları gözlemlemek
Motoru el ile çevirerek test etmenin önemini kavramak

Triger kayışı değişimi, dikkat gerektiren hayati motor bakım işlemlerindendir. Yapılan her adım otomotiv teknolojisi staj defteri içine teknik açıklamalar, gözlemler ve varsa üretici değerleriyle birlikte yazılmalıdır.